О холдинге

карта сайта

eng

Поиск:

Предприятия ЮЛХ
Инновации
Продукция ЮЛХ
Инвесторам
Экология
Пресс-центр

Предприятия ЮЛХ

Югорский Лесопромышленный Холдинг

ООО «Лесопильные заводы Югры»

ООО «Лесопильные заводы Югры» — одно из крупнейших предприятий России по лесозаготовке и производству пиломатериалов. Подробнее >>>

ОАО «ЛВЛ-Югра»

ОАО «ЛВЛ-Югра» — единственный в России и других странах СНГ производитель ЛВЛ-Бруса клееного из шпона (англ. Laminated Veneer Lumber). Подробнее >>>

ООО «ЛВЛ-Стройпроект»

ООО «ЛВЛ-Стройпроект» специализируется на организации производства каркасных строений как направления наиболее эффективного применения ЛВЛ-Бруса. Подробнее >>>

ООО «ЮграТрансСервис»

Предприятие ООО «ЮграТрансСервис» специализируется на оказании услуг по обслуживанию и ремонту импортной лесозаготовительной, дорожно-строительной, автомобильной техники. Подробнее >>>

"ХОХТИФ": В ГЕРМАНИИ ХОРОШО, А ЗА ОКЕАНОМ ЛУЧШЕ, часть 2

После покупки "Тюрнер корпорэйшн", за которую немцы заплатили 721 миллион марок, две трети оборота "Хохтиф" будет приходиться не на Германию, а на зарубежные рынки. Как сообщил Х.-П. Кейтель, только на США будет приходиться 40 процентов сделок "Хохтиф". Ведь объем строительных работ, проводимых только "Тюрнер корпорэйшн", оценивается в 4,1 миллиарда марок. В этой фирме, специализирующейся на высотном строительстве, работают 3400 человек. Несмотря на относительно небольшой штат работников, "Тюрнер корпорэйшн" осуществляет более тысячи проектов в год. Отвечая на вопросы о перспективах деятельности "Хохтиф" в самой Германии, председатель правления концерна подверг критике существующую в ФРГ практику проведения тендеров на финансируемые государством строительные проекты. По его словам, при принятии решений по этим вопросам ответственные чиновники руководствуются только одним критерием - дешевизной. В результате подряды достаются фирмам, предлагающим демпинговые цены, которые в перспективе не может выдержать ни одна даже самая крупная фирма. Кризис, переживаемый сейчас вторым по величине германским строительным концерном "Филипп Хольцман", - яркое тому подтверждение, подчеркнул Х.-П. Кейтель. "Хольцман" брался за проекты по ценам, которые не компенсировали даже себестоимости выполняемых работ. Вместо того, чтобы гнаться за дешевизной, заказчики в Германии должны обращать больше внимания на качество выполнения проектов, считает руководитель "Хохтиф". При этом Х.-П. Кейтель признал, что фактическое банкротство концерна "Филипп Хольцман" нанесло болезненный удар и по "Хохтиф". Руководство концерна ожидает довольно крупных потерь в первую очередь за счет замедления осуществления совместных с "Филипп Хольцман" проектов. Сейчас эксперты проверяют возможности компенсаций предполагаемых убытков за счет созданного в последние годы в концерне амортизационного фонда. Из-за неясности ситуации, в которой находится "Филипп Хольцман", концерн "Хохтиф" затрудняется пока точно спрогнозировать результаты собственной деятельности за 1999 год, отметил Х.-П. Кейтель. В 1998 году "Хохтиф" сумел в одиннадцатый раз подряд увеличить позитивное сальдо своего баланса - на 9 процентов - до 172 миллионов марок. В то же время объем произведенных работ сократился на 800 с лишним миллионов марок и составил примерно 13 миллиардов марок. В настоящее время на предприятиях концерна по всему миру работают 35900 человек, из них - всего 13800 в самой Германии. И, судя по всему, число зарубежных сотрудников "Хохтиф" будет расти. Ведь многие выгодные проекты будущего, по мнению руководства концерна, находятся не в Германии, а за океаном. Это касается, в частности, такого нового и перспективного поля деятельности строительных концернов, как "эйрпорт-менеджмент". Х.-П. Кейтель сообщил, например, что "Хохтиф" намерен принять участие в проектах по частичной приватизации и реконструкции нью-йоркских аэропортов имени Джона Кеннеди и "Ла гуардиа".

Наверх

Предприятия ЮЛХ

  designed by
  Sagitta